3la10mii.ro

Category: Din ziare / presa

  • TOP 10: care sunt tarile cu cea mai ieftina benzina la pompa

    pret benzina, pret motorina, promotor

    Articol publicat pe site-ul ProMotor.ro
    Luni, 29 August 2011
    Detalii aici …

    Nu-i asa ca v-ati intrebat oare in alte tari cat costa benzina? Eventual in ce tari costa cel mai putin sa iti faci plinul? Iata aici raspunsul, intr-un TOP 10 al tarilor cu cea mai ieftina benzina la pompa in acest moment.

    Compania britanica de asigurari Staveley Head a realizat un top al tarilor cu cele mai mici preturi pentru benzina la pompa – un top foarte interesant, din care reiese foarte clar ca tarile care produc petrol isi permit sa comercializeze, pe pietele interne, benzina la preturi incredibil de mici.
    in acest TOP 10 sunt considerate preturile medii pentru fiecare tara, exprimate in pences (1 pence sterling = 0,01 euro, adica aproximativ 0,04 lei):

    LOCUL 10: Algeria – 20 p/litru
    Statul din nordul Africii se claseaza pe pozitia a 13-a printre cei mai mari producatori de petrol si pe locul al 9-lea intre exporatori, circa 60% din veniturile Algeriei provenind din productia de petrol. Prin urmare, nu este de mirare ca un litru de benzina costa, in medie, echivalentul a 0,95 lei.

    LOCUL 9: Oman – 20 p/litru
    Statul arab situat in sud-vestul Asiei isi permite un pret ala de mic, din moment ce produce 600.000 de barili pe zi.

    LOCUL 8: Egipt – 19 p/litru
    Pentru moment, pretul mediu la benzina in Egipt ramane suficient de scazut, dar, in urma schimbarilor politice si sociale majore din ultimele luni, nu se stie cat va mai dura aceasta situatie. Totusi, nu e deloc rau faptul ca un litru de benzina costa, in medie, circa 0,91 lei.

    LOCUL 7: Qatar – 15 p/litru
    Una dintre cele mai cunoscute tari din Orientul Mijlociu, Qatar se poate lauda cu cea mai mare productie de petrol pe cap de locuitor, avand al doilea cel mai mare produs intern brut pe plan mondial. in plus, s-a dovedit ca aceasta tara are cele mai mari rezerve de petrol si gaz natural din lume, asa incat isi permit sa vanda benzina cu circa 0,71 lei pe litru.

    LOCUL 6: Kuwait – 14 p/litru
    Cunoscut din cauza Razboiului din Desert, Kuwait-ul este pe locul 5 in lume ca rezerve de petrol, iar guvernul isi permite sa subventioneze pretul benzinei, precum si transportul public: in moneda noastra, un litru de benzina se traduce prin 0,67 lei/litru.

    LOCUL 5: Bahrain – 13 p/litru
    Desi e o tara foarte mica, situata in vestul Golfului Persic, Bahrain are vaste rezerve de petrol, care asigura 60% din produsul intern brut al tarii. Nu ne mira ca litrul de benzina costa in medie cam 0,62 lei.

    LOCUL 4: Turkmenistan – 12 p/litru
    Situata in Asia Centrala, mica tara aflata sub sfera de influenta a fostei URSS isi permite luxul de a le oferi locuitorilor sai dreptul la 120 de litri de benzina gratis lunar! Asta in conditiile in care, raportat la moneda noastra, un litru de benzina costa cam 0,57 lei.

    LOCUL 3: Libia – 9 p/litru
    Luptele dintre rebelii libieni si trupele fidele dictatorului Gaddafi raman, inca, in centrul atentiei mass-media, dar asta inca nu are efecte asupra faptului ca Libia se claseaza pe pozitia a 9-a in topul celor mai mari producatori de petrol din lume. Pentru moment, un litru de benzina costa doar 0,43 lei.

    LOCUL 2: Arabia Saudita – 8 p/litru
    Arabia Saudita este considerata cel mai mare exportator de petrol, detinand circa 25% din rezervele mondiale de petrol, prin urmare are o mare infuenta in cadrul organizatiei exportatorilor de petrol (OPEC). Evident, pe piata interna sauditii isi permit sa vanda litrul de benzina cu echivalentul a doar 0,38 lei.

    LOCUL 1: Venezuela – 2 p/litru
    De departe, cea mai ieftina benzina o pot cumpara locuitorii Venezuelei, statul situat in nordul Americii de Sud fiind controlat cu mana de fier de presedintele Hugo Chavez. Daca am folosi moneda romaneasca, un litru de benzina ar costa, in medie, doar 0,1 lei. Adica 1.000 de lei vechi…
    si totusi, nu romanii sunt cei mai nefericiti, ci locuitorii din nordul Europei: in Norvegia se inregistreaza cel mai mare pret pentru litrul de benzina din toata lumea – 164 p/litru inseamna, in bani romanesti, 7,81 lei. Sau, daca vreti, de 80 de ori mai mult decat in Venezuela!

  • Cum sa ne recuperam banii de pe taxa auto

    Cei care doresc sa-si recupereze banii dati pe taxa auto ar trebui sa se grabeasca. Statul Roman va incerca sa gaseasca tot felul de portite si artificii juridice pentru a evita restituirea banilor. Iata un mic ghid cu ceea ce trebuie facut in vederea recuperarii taxei auto.

    Statul incearca “artificii legislative” astfel incat sa nu fie nevoite sa restituie cele peste 850 de milioane de euro achitate de romani din 2008 si pana la finele anului trecut.
    “Statul nu face eforturi sa restituie din oficiu taxa auto. Procurorul general al Romaniei, Codruta Kovesi, a introdus recurs in interesul legii la cateva saptamani dupa ce Curtea de Justitie a UE de la Luxemburg a dat verdictul in cazul Tatu. in cazul in care inalta Curte de Casatie si Justitie (ICCJ) va lua o astfel de decizie, 99% din cei care nu au cerut in instanta restituirea taxei auto nu vor mai avea sansa sa obtina banii inapoi”, a declarat pentru gandul avocatul Cosmin Flavius Costas.
    Cei care vor returnarea taxei de prima inmatriculare trebuie sa faca cerere la Directia de Finante Publice, iar in cazul refuzului, se pot adresa instantei.
    (more…)

  • Anvelope de iarna – ce trebuie sa stiti despre pneurile de iarna

    Articol publicat pe site-ul ProMotor.ro
    Miercuri, 26 Octombrie 2010
    Detalii aici …

    Specialistii Goodyear ne explica, pe scurt, de ce sunt bune anvelopele de iarna si care sunt avantajele acestora.

    Acum, in prag de iarna, multi isi pun intrebarea daca legea pneurilor de iarna obligatorii este justa sau nu. Dupa ce userii promotor.ro au fost pro si contra pneuri de iarna, iata ca specialistii de la Goodyear ne ofera mai multe informatii despre cauciurile de iarna.

    Specialistii Regis Ossant, inginer de Teste la Centru de Inovatii Goodyer din Louxembourg, impreuna cu Patrick Deblaize, responsabil echipa de dezvoltare Goodyear, ne spun, in 10 pasi, care sunt principalele 10 lucruri pe care trebuie sa le stim despre pneurile de iarna.

    1. Anvelopele de vara nu sunt facute pentru a conduce la temperaturi atat de joase precum cele specifice iernilor europene. in schimb, pneurile de iarna sunt concepute pentru a rezista temperaturilor si conditiilor de exploatare din anotimpul rece.

    2. Pentru cei ce locuiesc si conduc in zone cu ierni calde sau conduc putin si preponderent in orase unde carosabilul este intretinut constant curat, singura alterantiva viabila la un set adecvat de cauciucuri de iarna sunt anvelopele “all season”. A uita sa schimbi anvelopele de vara cu anvelopele potrivite pentru un anotimp mai rece, cu o vreme instabila si conditii de drum extrem de variabile, inseamna sa te supui unor riscuri majore, dar si sa periclitezi siguranta celorlalti participati la trafic.

    3. Pneurile de iarna nu trebuie sa faca fata doar temperaturilor scazute, ci mai ales zonelor de drum vulnerabile, precum zonele de vale, de deal si curbele. Cauciucuri de iarna sunt, in primul rand, pregatite sa faca fata pe poduri, la deal, in curbe, in intersectii – toate fiind zone predispuse la inghet si la formare de polei, chiar atunci cand alte portiuni de drum par in regula.

    4. Anvelopele de iarna sunt cel mai bine pregatite sa faca fata in intervalul de temperatura de la zero la 3 grade Celsius – interval capcana, in care conditiile de drum au o aparenta buna, in timp ce, de fapt, sunt mai alunecoase ca oricand.

    5. Pneurile de iarna nu sunt facute ca oamenii sa conduca repede, ci ca ei sa conduca relaxati si in siguranta. Echiparea masinii cu anvelope de iarna nu inseamna ca soferului nu ii mai revine obligatia de a conduce cu atentie si preventiv, mai ales in conditii de asfalt cu zapada.

    6. Cauciucurile de iarna trebuie sa aiba o performanta deosebita pe drumuri uscate, umede, inghetate, alunecoase sau inzapezite, la temperaturi sub zero grade, de aceea ele sunt caracterizate printr-un profil si un compus special al benzii de rulare, prin forma mai pronuntata a petei de contact si printr-o retea de caneluri bine definita.

    7. In fabricarea pneurilor de iarna sunt utilizati compusii din polimeri mai moi si astfel mai flexibili, ce permit acestora sa se comporte mult mai bine la temperaturi scazute si pe suprafete de drum rece. Spre exemplu, in anvelopele de iarna de ultima generatie de la Goodyear, cea mai recenta generatie de cauciuc pe baza de siliciu al benzii de rulare ramane flexibil, chiar si la temperaturi foarte scazute, furnizand o excelenta aderenta si distante scurte de franare pe drumuri alunecoase, inzapezite si inghetate, umede sau uscate – atat la vale, cat si la deal, in timpul franarii, accelerarii si virarii.

    8. Un profil al benzii de rulare pentru un pneu de iarna este optimizat pentru a dispersa mazga si apa, cat mai repede si eficient posibil. Privind profilul benzii de rulare, veti vedea o serie de elemente, precum santuri special desenate si caneluri complexe tri-dimensionale. Tehnologia patentata a canelurilor 3D Vafela, folosita in umerii si zonele intermediare ale anvelopei de iarna, imbunatateste capacitatea blocurilor de interblocare, maximizeaza densitatea canelurilor si sporeste manevrabilitatea si directia pe drumuri de iarna umede si uscate, imbunatatind totodata performanta franarii pe drum uscat, dar rece.

    9. Cand alegeti cauciucul de iarna, nu incercati sa economisiti bani, cumparand produse no-name. Eforturile de cercetare, dezvoltare si testare pe care le investim in anvelopele noastre sunt extrem de importante si au un impact direct asupra performantei masinii dumneavoastra pe timp de iarna. Iarna este un anotimp capricios pentru toti conducatorii auto – prin urmare aveti nevoie de cel mai bun echipament.

    10. Anvelopa corecta pentru dumneavroastra este intotdeauna anvelopa pe care ati ales-o tinand cont si de dumneavoastra insiva: de modul in care conduceti, de zonele in care conduceti pe timp de iarna, de numarul kilometrilor parcursi si de frecventa cu care conduceti. Nu uitati, pneurile de iarna sunt facute in primul rand pentru siguranta dumneavostra, deci trebuie sa raspunda nevoilor dumneavoastra personale.

  • E oficial: Cauciucuri de iarna obligatorii. Vezi amenzile

    Articol publicat pe site-ul Money.ro
    Miercuri, 3 Noiembrie 2010
    Detalii aici …

    anvelope iarna

    Ministerul Transporturilor a elaborat proiectul de act normativ care obliga toti conducatorii auto sa-si echipeze masinile cu anvelope de iarna in timpul sezonului hibernal.

    Timp de cinci luni pe an, toate automobilele vor trebui echipate de pneuri de iarna, potrivit unui proiect de act normativ al Ministerului Transporturilor, care modifica, printre altele, OUG 195/2002, referitoare la circulatia pe drumurile publice.

    “Dupa punctul 28 al alineatului (1) al articolului 102 se introduce un nou punct, punctul 28 indice 1, cu urmatorul cuprins: „28 indice 1. conducerea autovehiculului pe drumurile publice in perioada 1 noiembrie-31 martie, fara ca acesta sa fie dotat cu anvelope de iarna, iar in cazul autovehiculului cu o masa maxima autorizata mai mare de 3,5 tone fara ca acesta sa fie dotat pe axa/axele de tractiune cu anvelope de iarna.” scrie in proiect. Articolul respectiv se refera la tipurile de contraventii.

    Amenzile vor fi destul de dure. Potrivit proiectului, aceasta contraventie intra in clasa a IV-a de sanctiuni, clasa care prevede de la 9 la 20 de puncte amenda. Cum un punct amenda este de 60 de lei, soferii pot fi amendati cu sume cuprinse intre 540 de lei si 1.200 de lei.

    Prevederile noii ordonante aflate deocamdata in stadiu de proiect intra in vigoare in termen de 15 zile de la aparitia in Monitorul Oficial.

    Proiectul introduce si definitia cauciucurilor de iarna: “anvelope omologate conform Directivei 92/23/CE a Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor si ale remorcilor acestora, precum si montarea lor, Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizatiei Natiunilor Unite (CEE-ONU) nr. 30 sau Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizatiei Natiunilor Unite CEE-ONU nr. 54, dupa caz.”

  • 10 povesti medicale bizare

    Articol publicat pe site-ul StirilePROTV.ro
    Luni, 19 Iulie 2010
    Detalii aici …

    De la sindromul mirosului de peste, la baiatul cu chipul in forma de masca sau la femeia cu doua utere – sunt cazuri medicale uluitoare care continua sa fascineze oamenii din intreaga lume.

    Sindromul mirosului de peste
    Trimetilaminuria, cunoscuta si sub numele de “sindromul mirosului de peste”, este o boala diagnosticata pentru prima data in literatura medicala, in anii ’70. Pe scurt, aceasta afectiune determina ca respiratia, transpiratia si chiar urina bolnavului sa aiba un miros pregnant de peste.
    Boala – provocata de incapacitatea corpului de a descompune anumiti compusi din alimente- nu are vindecare, iar pe langa disconfortul psihologic, pacientii sunt obligati sa aiba o alimentatie saraca in proteine.

    A supravietuit rabiei fara vaccin
    Jeanna Giese, din Fon du Lac, Wisconsin, s-a vindecat de rabie fara vaccin. IN 2004, atunci cand avea 15 ani, a contractat virusul dupa ce a fost muscata de un liliac. Efectele au inceput sa se simta dupa 37 de zile mai tarziu. Pana sa fie internata, fata se afla aproape de coma. Specialistii au incercat un nou tratament: i-au indus starea de coma astfel incat organismul sa aiba timp sa lupte cu virusul. Dupa ale 31 de zile, fata a scapat. S-a recuperat complet in urma unor sedinte de terapie.

    Are 27 de kilograme la 21 de ani
    La 21 de ani, Lizzie Velasquez, o tanara din Austin, Texas, are aproape 0% grasime in corp, desi mananca o data la 15 minute. Adica intre 5.000 si 8.000 de calorii pe zi. Tanara, studenta a Universitatii de Stat din Texas, sufera de o maladie rara, numita Neonatal Progeroid Syndrome (NPS). In toata lumea, exista numai trei cazuri cunoscute de medici. Doctorii cred ca boala de care sufera cauzeaza imbatranirea prematura, pierderea grasimii corporale si degenerarea tesuturilor. Oamenii care sufera de acest sindrom au de obicei fata triunghiulara si un nas proeminent.
    Lizzie nu ia medicamente. In schimb, ia vitamine si fier ca sa isi pastreze sanatatea. Iar daca va avea copii, este foarte probabil sa le transmita si acestora teribila maladie.

    Baiatul cu chipul in forma de masca
    Xiao Huikang este un baietel de numai un anisor, din Shanghai, condamnat sa traiasca cu un chip in forma de masca, dupa ce s-a nascut cu o malformatie la nivelul fetei.
    Xiao a venit pe lume prematur pe data de 4 martie 2009 in Zhongsha County. “Avea o chestie ciudata pe fata. Cand doctorii au incercat sa indeparteze ceea ce parea a fi o masca, Xiao a inceput sa sangereze”, a declarat bunica micutului. Medicii se tem ca o interventie chirugicala i-ar putea fi fatala micutului.

    Femeia cu doua utere
    Hannah Kersey din Anglia sufera de didelphis uterin, adica are doua utere. Hannah a dat nastere unor tripleti: gemene dintr-un uter, si inca o fata din al doilea uter. Medicii spun ca este un caz rar.

    Fetita dezvoltata in ficat
    Ncise Cwayita, din Africa de Sud, a dat nastere unei fetite de aprope 3 kilograme, in ciuda faptului ca fatul nu s-a dezvoltat in pantecele mamei sale, ci in ficat. Deoarece ficatul este o sursa bogata de alimente pentru embrioni, acesta a continuat sa se dezvolte ca de obicei. Desi copiii care s-au dezvoltat in ficat mor adesea in cateva saptamani, fetita, pe nume Nhlahla (“Noroc” in Zulu), pare a fi perfect sanatoasa. In lume, se cunosc doar 24 astfel de cazuri.

    A ramas fara piele
    Dupa ce a luat timp de zece zile un antibiotic pentru tratarea infectiei sinusurilor, Yeargain Sarah, din San Diego, California, a fost socata cand a observat ca pielea ei a inceput sa-i cada. Medicii i-au salvat viata cu un transplant de piele, iar acum pacienta este recuperata 100%.

    S-a trezit cu cheile de la masina in creier
    In septembrie 2008, Nicolas Holderman (17 luni), din Kentucky, s-a recuperat uimitor de rapid, dupa un accident ciudat. Copilul se juca cu cei doi frati mai mari cand a cazut pe niste chei de masina. Una dintre acestea a strapuns pleoapa lui si a ajuns pana la creier. Medicii au reusit sa inlature cheia cu succes, fara o deteriorare a creierului.

    Fata care nu imbatraneste
    Parca a inghetat in timp! Are 17 ani, dar mintea si constitutia unui copil de un an. Gesticuleaza si recunoaste sunetele, dar nu poate vorbi. Este vorba despre Brooke Greenberg, adolescenta care a uimit lumea medicala din SUA.

    La inceput, specialistii nu au gasit o explicatie plauzibila pentru conditia sa. In urma unei prime analize a ADN-ului, medicii au stabilit insa ca incapacitatea adolescentei de a se dezvolta tine de o serie de defecte genetice. Medicii cred ca anumite parti ale corpului nu se dezvolta intr-un mod coordonat.

    Marcos Parra, omul cu capul “reatasat”
    In 2002, Marcos Parra a fost implicat intr-un accident de masina in urma caruia craniul sau a fost literalmente separat de coloana cervicala, intr-o stare denumita decapitare interna. Numai ligamentele de la gat conectau capul cu trupul sau. Maduva spinarii si arterele nu au fost afectate. Cu toate acestea, o echipa medicala condusa de Dr. Curtis Dickman, un neurochirurg la Spitalul Sf. Iosif din Phoenix, Arizona, i-a salvat viata prin efectuarea unei operatii radicale, in care doua suruburi chirurgicale au fost folosite pentru a fixa capul de coloana vertebrala. Uimitor, Parra s-a recuperat complet. De atunci, echipa lui Dickman a efectuat cu succes operatia la alti doi pacienti.